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日志

天朝的路和油与屁民的车——20多年驾龄的酸甜苦辣

热度 1已有 2525 次阅读2013-2-26 19:48 | 高速公路, 假军牌, 天朝

自改革开放以来,流行一句大实话:要想富,先修路。
 
我是90年代“非正式每天”(无证驾驶了几年)开上车的。那时候几乎天天有建桥修路的消息。道路修到今天,我不知道天朝是不是世界上路网最发达的国度。20多年的驾龄,让我见证了天朝的“路与车”曲折发展历程。

我觉得在修路和行车这个事儿上,以2000年为界,似乎不同年代的官员们目的性是不尽相同,引起的效果也就不同了。

一、经济飞速发展积累的90年代

我记得上世纪90年代初的时候,开车是很爽的事儿。市区车与车的距离,基本上保持在200米左右;省道国道上,往往多少公里也看不到一辆车;高速公路少得可怜,而上面跑的车,也是少得很了。

那时候的油价,我记得是1块来钱。道路没有现在这么多、这么好,但十分畅通。除了道路维护时扒路,很少遇到堵车的事儿。整个90年代,相对铁路、船运,因为油价合理,因而道路运输成本很低,极大地促进了那些年的经济发展。

幸福的时光总是短暂的。自从赖常星同学出事后,两桶油彻底垄断了油价。便宜油从此在天朝消失了,货运成本的飞速上涨,催生了超载、假军牌等。而高价油真正的祸害,是引起从蔬菜到各行各业价格从的飞涨。

从此,我们进入了物价飞涨的时代。

当然,90年代开车也不是什么都好:每年每车要交名目不同的建设费什么的,大约要缴纳5到8000元,让人很不爽。另外,那时候的车子不如现在功能齐全,道路也不像现在一样通向四面八方。

二、物价迅猛上蹿的20世纪

进入20世纪,路更多了,与之相比,车也更更多了起来。

20世纪00年代初期,私车还是比较少。我的第一辆私家车,是8、9万的三厢悦达起亚普莱特。现在看来很便宜的车,在那时候竟然引起许多人的羡慕嫉妒恨。周末约朋友一起去郊区玩儿,是件很惬意又倍儿有面子的事儿。

只是,到了00年代后期,相对道路,车子猛地多了起来。尽管路在不断地修建,但路上的车是越来越慢了。最要命的是,油价像我的青春一样,小鸟高飞低价油的时代一去不复还了。

进入10年代后,城市主要干道在高峰期经常常会变成超级停车场——汽车进入了龟行时代。

汽车不再是神马奢侈品,就像到了年龄的青年没有异性朋友一样,每个家庭不买辆车还真怕人瞧不起。

然而,油价高而油耗更高,“代步车”成了费时又费钱的牢笼了。

听说私家车保有量已经近6000万辆了,据说很快就要达到亿万辆。天啊,天朝以后的路还有法走吗?

三、未来,我们在路上。。。

这时候,忽发奇想:

脑袋灵光的人,应该开个移动式快餐、厕所道路店,或者道路空中、地下旅馆、医院甚至是运动场、养老院神马的,一定会在不久的将来,挣到大钱的。

发表评论 评论 (2 个评论)

回复 柳泉 2013-3-27 15:44
哈哈,老兄你真牛B,20世纪00年代你就开上悦达起亚了!?
回复 青松 2013-3-27 19:17
柳泉: 哈哈,老兄你真牛B,20世纪00年代你就开上悦达起亚了!?
21世纪,嘿嘿,老糊涂经常犯这样那样的错误
.

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